تست فنی زانتیا

سلام به همه ی دوستان عزیز

زمانی رسیده که ما دیگه خودمون یه ماشینو تست بکنیم و دیگه همش گوش به رانندگی های لحظه ای مجلات ندیم و زیاد به حرفای پراکنده هم توجه نکنیم
منظورم هیچ شخصی نیست چون بالاخره حتی من خودمم از ماشینی خوشم میاد و اونو ممکنه در حد بنز بالا ببرم در حالی که یکی دیگه اون ماشینو بدلیل نفرت در حد فرقون پایین بیارتش
من توی این تستهای تکی و گروهی که با کمک دوستان خوبم انجام دادم تا اونجا که میتونستم و بهم یاری میداد هم ایرادات رو دیدم و هم نکات مثبت یک ماشینو.....دوست ندارم ماشینی چون زانتیا رو در حد یک ابر خودرو بالا ببرم و همچنین اونو در حد ماشینی چون پژو405بدونم.....
ماشین چون دست خودم نیست 5شنبه میدیدمش و اونموقع هم دیگه دیر بود چون قبلا به خیلیا قول این تست بزرگ رو داده بودم گفتم دیگه بیش از این معطل نکنم...
بزارید بریم سر اصل مطلب که کلی براتون حرف دارم ....
زانتیا واقعا چه خودرویی است؟!!
آیا ارزش پول دادن رو داره؟؟
صدها آیا برای من و شما تا حالا پیش اومده و مطمئناً افراد ساده لوح اولین کاری که میکنن میرن سراغ یه تعمیر کار و ازش میپرسن آقا من فلان ماشینو بخرم؟!!!
طرفم که مسلما عشوه برای شما میاد میگه والا نه خوب نیست چون یا دستش تو موتور نمیره و کاربلد نیست یا اینکه خودش اصلا رنگ صندلی ماشین مورد نظر رو ندیده!!!!
پس این فکرا رو از ذهنتون بیرون کنید .....
زانتیا ماشین دهه ی 90هست و چه بسا تاریخ طراحی اون به قبل هم برگرده
مجله ماشین بماند که چه عشوه هایی سر همین سال 90زانتیا اومد ( و با این وجود بماند که حق خودروهایی چون آوانته رو خورد...)
زانتیا ماشینی بود که چندین سال طراحیش طول کشید و بعد از اون با فیس لیفت های مختلف تا سال 99-2000در اروپا تولید میشد اما با ورود ماشینای جدید دیگه جایی برای زانتیا توی اروپا نبود و این ماشین برای ما ایرانیهای بیچاره صادر شد......
باور کنید با وجود اینکه این ماشین طراحی سال 90 رو داره من هماهنگی هایی از لحاظ طراحی توی این ماشین دیدم که واقعا کمتر ماشینی در این سطح و قیمت این هماهنگی هارو داره!!!
ماشین از جلو طرحی قدیمی داره اما بدلیل ارتفاع و ایرودینامیک خاص چراغها و ماشین ...ماشین در حد مطلوب از لحاظ طراحی است
در عقب این ماشین قوسی وسط در صندوق عقب هست که بسیار به عقب نما داده و چراغها در عین سادگی شکیل هستند ...
دزدگیر مجیکار رو از مدار خارج کردم و در ماشینو باز کردم
در خیلی نرم باز و بسته میشد و چه بسا اصلا لازم نبود نیرویی برای بستن در بدین چون در اتوماتیک و با کوچترین برخوردی بسته میشد
صندلی راننده حالت خیلی نرمی داشت و به آدم هندلینگ و رانندگی خیلی جذابی رو میچشوند....
جالب اینجا بود که صندلی زیرش یه فنر خاص داشت که وقتی میشستی کمی به پایین بازی میکرد تا راننده اذیت نشه.....
یه نگاه به آینه و ستونا کردم و عمق فاجعه رو فهمیدم ....
دید به عقب در حد صفر بود و ستونهای بزرگ این ماشین دید از بغل رو کور کرده بود
آینه های ماشین دید بسیار خوبی داشتن و اصلا نقطه ی کور زیادی نداشتند.....
یه نگاه به داشبورد انداختم
داشبور عربده میزد که من طراحم فرانسویه و اصلا زیبا طراحی نشده بود و حتی جنس داشبورد هم تعریفی نیست اما باید بگم دسترسی شما نسبت به سیستم پخش و کولر و کلا سیستم های مختلف ماشین خیلی خوب هست و کمتر به مشکل برخواهید خورد .....
یکی دیگه از نکات منفی این ماشین سیستم ایرکاندیشن بود که اصلا معلوم نبود که طراح آیا میخواسته کلا اتوماتیک و بدست کامپیوتر و دما روشن بشه یا اینکه دستی خاموش و روشن بشه......
سر همین فقط 30دقیقه با دکمه ها ور میرفتم و خیلی برام عجیب بود که چقدر اون طراح میتونه نفهم باشه که حتی دکمه ی دستی رو گنگ مشخص کرده ( اگر دستی بزارید فن نخواهید داشت حتی اگر کولر روشن باشه) بنابراین باید حالت فن رو انتخاب کنید ......
یه نگاهی به کنسول انداختم
جای موبایل و کلید و سیگار و ....تعبیه شده بود اما واقعا عجیب بود که سمند کنسول وسط داره اما زانتیا کنسول به معنای در دار نداره!!!!
ترمز دستی قوی عمل میکرد و خیلی هم بالا میومد که شاید از نکات منفی باشه.....
موقع اون رسید که موتور 1.8...16سوپاپ رو روشن کنم و با غرش اون لذت ببرم
استارت با تاخیر 2ثانیه ای موتور رو روشن کرد
کلاچ ماشین مثل یک قوطی پنبه نرم بود و شما از هیدرولیک نرم زانتیا یاد هیدرولیک فرمون سیلو میوفتین .......
سریع ارتفاع ماشین تغییر کرد
این تغییر ارتفاع و این تعلیق هست که بعدها توی تستمون میبینیم چقدر این ماشینو برتر میکنه و حتی ماشینای گرون تر از زانتیا رو آرزو به دل داشتن این تعلیق میزاره ......
سیستم صوتی رو روشن کردم تا ببینم صدا چطور پخش میشه
آهنگ سروش 021شروع به خوندن توی یک سیستم پایونیر کرد ( اهنگ کلان ) صدا رو تا 50زیاد کردم
بدک نبود ولی تعریفی نداشت شاید این بخاطر بزرگی اطاق باشه
جالب اینه که دکمه های روی فرمون کار نمیکرد و فقط با سیستم فابریک ماشین کار میکرد ...
وقت اون رسید که حرکت بکنم و یه ذره موتور ماشینو تست بکنم .....
راستش من اصلا با اطلاعات فنی این موتور کاری ندارم
با وزن ماشین و ضریب دنده و خیلی چیزا
من اون چیزی که دیدم و تست کردم میگم
من تجربه ی تستی رو میگم که کاملا بی طرف بود...
دنده ی ماشینو روی یک گذاشتم و ابتدا با دور موتور 1000راه افتادم
برام خیلی عجیب بود چون ماشین خیلی تنبل و حتی تنبل تر از پرشیا شتاب میگرفت
در اولین تست واقعا نا امید شدم و گفتم پرشیا این ماشینو میخوره
البته باید به وزن ماشین هم حق داد ......
دوباره تست رو انجام دادم و ایندفه دور رو بالاتر بردم
این نتایجی هست که از شتاب بدست اوردم:
اگر با دور 1000راه بیفتین شتابتون با شتاب 206تیپ 2 و حتی پراید برابر خواهد بود و تا چند ثانیه خنده روی لبهای رقیب شما که پشت پراید یا 206هست میاد اما امان از روزی که دور موتور از 3000بالابره اونموقع هست که به جای خنده اشک توی چشم طرف جمع میشه چون شما به اندازه سایز ماشینتون ازش فاصله میگیرین چه بخواد چه نخواد ........
این ماشین خیلی توی دور پایینتر از تورک تنبل عمل میکنه که البته ایراد از موتور هست و ضعف از موتوره که مطمئنا توی مدل 2.0این مشکل حل شده ....
پس اگر زانتیا خریدین و اگر قبلا پارس یا سمند داشتین و در ابتدا دیدین موتور ماشینتون ضعیفه اصلا هل نشین و نگین موتورش مشکل داره چون باید دستتون بیاد که چطور قدرت رو از دل این شیر بگیرین....
پس در این قسمت به این نتیجه میرسیم :
تورک زانتیا 1.8براساس تستی که من انجام دادم بین 3500تا 4000هست و گشتاورش هم حدودا تا 5300جواب میده .....
نوبت رسید که بزرگترین برتری این ماشین یعنی سیستم تعلیقشو تست بکنم اولین چیزی که ذهنم رسید یه پیچ تند بود و فرمون دادنای تند توی سرعت
این بهترین تست برای یک تعلیق میتونه باشه
در ابتدا ماشینو توی شرایط سخت و باسرعتهای مختلف از پیچ عبور دادم
باور کنید حتی اصلا احساس منفی در من وجود نداشت توی عبور از پیچ
ماشین یک ذره خم نمیشد و لنگر نمینداخت و پیچ به راحتی و با هر سرعتی تموم میشد و سیستم فرمون بسیار نرم عمل میکرد
واقعا عبور از پیچها با زانتیا بی نظیر و باور نکردنی هست و حتی عبور از پیچا با سرعت بالا توی این ماشین به شما لذت خاصی میده!!...
توی تست تعلیق زانتیا هم همین شیوه رو پیش گرفتم و واقعا هم جوابشو دیدم
بهتون اطمینان میدم که اگر یکبار با زانتیا پیچ رو رد بکنید دیگه اصلا دوست ندارید از ماشین جدا بشین......
ماشینو ارتفاعشو کاملا کم کردم و چرخای عقب به داخل گلگیر رفتن
بعدش شروع کردم به حرکت...... تمام سیستمهای ماشین با اون ارتفاع کم به خوبی عمل میکرد
از نقاط منفی این تعلیق اینه که در حین حرکت اگر ماشینو تغییر ارتفاع بدی عمرن ارتفاعش تغییر نمیکنه مگر اینکه ماشین سرعتش کم باشه
اینم تستش کردم
ماشین با سرعت حدودا 10کیلومتر تغییر ارتفاع میداد اما اگر سرعت بالا تر میرفت عمراً تن به تغییر ارتفاع نمیداد مخصوصا جلوی ماشین و باید وامیسادی تا ارتفاع به حال عادی برگرده
کمپانی 2حالت ارتفاع برای رانندگی گذاشته
یکی برای کسانی که دوست دارن ارتفاع یک کم بالا باشه تا تسلط بیشتری بر جاده داشته باشن و دیگر حالت استاندارد ......(به غیر از حالت های کاملا خوابیده و کاملا بالا)
نوبتش رسید که یه ترمز این ماشین رو هم تست کنم و سیستم absرو ببینم چند مرده حلاجه...
ساعت 3بود و اوج گرما ی لنت و چرخ
ترمز رو به شدت گرفتم و دیدم ماشین در حد قفل رفت ولی ول کرد و به هیچ عنوان نذاشت ترمز قفل بکنه
البته ماشین رو توی ناهمواری تست نکردم
ماشین برای راننده خیلی بزرگ به نظر میاد بخصوص برای افرادی که قبلا پشت پرشیا و حتی سمند نشسته اند
دید شما برای مدتی کم هست ولی کم کم عادت میکنید .....
نوبت به جمع بندی رسید:
ببینید دوستان خوبم
من نه طراح این ماشینم و نه از این ماشینای اسقاطی که به ما ایرانیها میدن خوشم میاد چون به نظر من ما ایرانی ها استحقاق بالاتر از این چیزارو داریم
اینجا یاد حرف مهندس پور باقر میوفتم که الان توی فرانسه در زندان هست که میگفت :
ما هالو نیستیم که بزاریم لوگان 3000دلاری رو 8000دلار تولید بکنن و هر اسقاطی رو که دوست دارن بدن دست ما ایرانیها......
خیلی زدم جاده خاکی .....منظورم این بود که من هیچ دل روشنی نه از زانتیا بلکه از پارس و سمند و 405و آوانته و خیلیای دیگه ندارم چون معتقدم اگر این محصولات از رده خارج نبودن ما الان سوارشون نبودیم......
زانتیا نکات منفی زیادی داره که البته نکات مثبتش هم زیاد هستن
از نکات منفی اون امنیت پایین کابین هست و دید فوقولاده کم راننده و اینکه این ماشین اصلا واسه لایی کشی نیست و باید درست باهاش رانندگی کرد
این ماشین سیستم های پیچیده ای داره که واقعا هر تعمیر کاری قادر به تعمیر اون نیست
قطعاتش فوق العاده گرون هست و هر 5ماه به جرات باید بگم 600تومن باید پیاده بشی تا ماشین سرپایی سوار بشی.....
از نکات مثبتش هماهنگی موتور و تعلیق و اطاق و گیرباکس و کلا قطعات تشکیل دهنده ی ماشینه و همچنین اینکه این ماشین دیگه توی ایران به عنوان یه هیولا جا افتاده در حالی که انچنان هم هیولا نیست
در کل زانتیا به نظر من طبق دیگر ماشینا به قیمتش نمیارزه و اگر خیلی بخوان واقعا روی اون قیمت بزارن باید در حد 17تومن باشه اما افسوس که نه تنها زانتیا بلکه همه ی ماشینا چند برابر به مردم بیچاره فروخته میشه!!!
دوستان یه سری مطالب هست که باید بدونید
من میتونستم اصلا اینا رو نگم ولی میگم تا باور کنید من هیچ تعریفی یا بدگویی های بیهوده از زانتیا نکردم......
چراغ خطر عقب ماشین به همراه راهنمای جلو خراب بود
اونارو برای تعویض بردم
چراغ عقب که کلا پر آب بود!!!!
چراغ راهنمای جلو هم منجر شد که قفل موتور و کامپیوتر ماشین به خاطر یک سیم هنگ کنه و حدود 150تومن پیاده بشیم .......
تازه تعمیر کار میگفت شانس اوردی سوکت نسوخته وگرنه 800تومن باید میدادی مگرنه ماشین مثل یه تیکه اسقاطی باید گوشه ی خونه میوفتاد.....
برام مهم بود تا این مورد رو هم بدونید
اگر سوالی هست در خدمتم
با سپاس