هدرز موتورXU7

ساخته شده از فولاد مخصوص و آبکاری شده،

یک تکه با طراحی 4-2-1،

خمکاری بوسیله دستگاه CNC با دقت بالا،

برشکاری فلنج ها بوسیله لیزر CNC و سپس ماشینکاری شده بمنظور فیت شدن دقیق،

فرایند جوش GTAW با کیفیت عالی،

دارا بودن جایگاه نصب سنسور اکسیژن،

همراه با تمام واشرهای مورد نیاز،

افزایش 7 % قدرت و گشتاور موتور،

0.6 لیتر در 100 کیلومتر کاهش مصرف سوخت،

هدرز موتور XU7 به همراه تست پایپ

نوع موتورXU7 L3 که بر روی اتومبیل های 405 ، سمند و پارس سال نصب شده
حجم موتور 1761 سی سی
حداکثر توان موتور 100 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه
حداكثر گشتاور 153 نیوتن متر در 3000 دور در دقیقه
نسبت تراكم 9.3
تعداد سوپاپ8
نوع سوخت بنزين بدون سرب با اكتان 87
سيستم انژكتوري پاشش چند نقطه اي
استاندارد حد آلايندگي Euro-II
حداکثر سرعت 190 کیلومتر در ساعت
شتاب صفرتا 100كيلومتردر 11 ثانیه
سيستم انتقال قدرت 5 دنده دستي (BE3)
مصرف سوخت (در 100 كيلومتر ) در شهر 12.8L/100km
مصرف سوخت (در 100 كيلومتر ) خارج شهر6.8L/100km
مصرف سوخت (در 100 كيلومتر ) ترکیبی 9.1
پژو 405 با موتورL3 XU7 انتخاب اکثر خریداران در ایران است. از طرفی شتاب بیشتری در مقایسه با موتور TU5 که بر روی این اتاق نصب شده (SLX) دارد و از طرف دیگر قیمت قطعات کمتر و سهولت تعمیر و نگهداری و همچنین آشنایی بیشتر تعمیرکاران با آن ازمزایای دیگر این موتور است.
با تعویض منیفلد چدنی با هدرز XU7 بر روی این موتورشاهد افزایش عملکرد 7 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه و همچنین افزایش گشتاور موتور در تمام دورهای کارکرد خودرو خواهیم بود. با این تغییر شتاب 0 تا 100 کیلومتر این خودرو با 1.1 کاهش به زیر 10 ثانیه خواهد رسید و اختلاف خود را با اتاق موتور TU5 بیشتر کرده و به شتاب پارس ELX نزدیک میکند.
ههمچنین با افزایش راندمان موتور مصرف سوخت نیز بطور میانگین 0.6 لیتر در صد کیلومتر کاهش یافته و موتور نرمتر کار کرده و عمر بیشتری میکند.
یکی از مهمترین سوالهای سالهای اخیر خریداران این است که اگر این هدرز این همه مزایا دارد، چرا خود کمپانی مادر به جای منیفلد دود چدنی از هدرز استفاده نمیکند ؟!
جواب اصلی این سوال در قیمت تمام شده بیشتر یک هدرز نسبت به منیفلد دود چدنی است.
بطوری که یک منیفلد اگزوز از جنس چدن حدودا 25 الی 30 دلار و یک منیفلد با راندمان بالا (هدرز) بیش از 500 دلار قیمت دارد. از طرفی تیراژ تولید برخی از موتورها بقدری زیاد است که شرکتهای زیرمجموعه کمپانی خودروساز مادر، باید از هر قطعه آن (مثل منیفلد چدنی) روزانه هزاران عدد تولید کرده و به خط مونتاژ ارسال کنند در حالی که تولید هدرز با این تیراژ تقریبا نشدنی بوده و علت این امر فرآیند پیچیده تولید و قالبها و فیکسچرهای فراوان، در کنار استفاده بسیار از ماشین آلات CNC گرانقیمت و در نهایت جوشکاری تیگ (آرگون) بسیار تخصصی توسط جوشکاران حرفه ایی آن است.
بنابراین استفاده از هدرز زمانی توجیه پیدا میکند که بخواهیم بدون افزایش حجم موتور قدرت آن را افزایش داده و افزایش قیمت تمام شده موتور برای خریدار توجیه داشته باشد. پس هدرزها را بطور استاندارد بر روی سری M اتومبیل های ب.ام.و و انواع فرراری و لامبورگینی و پورش و مرسدس های AMG مشاهده خواهد کرد.
و اگر خواهان نصب هدرز بر روی اتومبیل های کلاس متوسط مانند انواع پژو و هوندا و تویوتا و جی ام … هستید، باید این قطعه را از شرکتهای سازنده لوازم افتر مارکت بخواهید.